日本K-car的成功是因为政策好中国也有K-car但却未曾成功过

　　体育赛事直播,英超NBA直播平台,电竞赛事数据分析,赛事回看下载,半岛体育官网铃木修为铃木集团做出了巨大的贡献，当年日本国内几乎被美国砸烂，直到1978年铃木修成为了铃木集团的社长之后，铃木集团才逐渐走向正轨。

　　各位都知道，铃木集团一直喜欢研发小型汽车，鼎鼎大名的铃木吉姆尼虽然是硬派越野车，但其娇小可爱的身形，也确实得到了不少人的喜爱。

　　铃木汽车在日本做的最火爆的就是K-car，也是现在所有K-car车型的鼻祖。至于现在的丰田版K-car或者本田版K-car之类的，说白了都是走的铃木的路子。

　　K-car的火爆绝对不是铃木集团的车辆性价比有多么高，而是因为日本官方大力扶持这种车型。K-car这样的小型车只需缴纳20%的税费，保险金额也只需70%。

　　六七十年代的日本还没有八九十年代的日本那样发达，老百姓买辆汽车的困难度还是挺高的。而K-car出现之后，税费又极为低廉，自然会得到老百姓的争相购买。

　　铃木生产的K-car最大好处就是车辆采用了方盒子的造型，可以乘坐4个人。车宽只有3.4m，这对日本这个领土狭小的国家来说是最合适不过的。

　　这车另一个优点就是其独特的对开门方式，这就给这款车拉大型货物提供了可能性。如此一来，就相当于既能拉人又能拉客，而且行驶费用还非常低，想不火爆都不行。

　　因为太过狭小，停车位非常紧缺，很长时间里，日本人买车都必须要提供停车位证明才可以。但如果开小车的话，就不需要提供停车位证明，这就给没有停车位的日本老百姓买车带来了可能性。

　　因此日本K-car的流行不是因为K-car做的好，而是因为政府政策上的倾斜导致。实际上，K-car就是国内面包车罢了，像这样的面包车，咱们中国也有。

　　我这不是做广告啊，就是说这件事情。五菱汽车出了个五菱之光EV，可以说就是中国版的K-car。但这款车就算再怎么好，也不可能成为中国的国民神车。

　　原因就是我刚说的，一个是有政策上的支持，另一个仅仅是单纯的商业性产品，怎么可能有相比较的余地呢。当年奥拓，北斗星这些东西也不是没在中国市场卖过，可最后的结局大家都知道吧。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　美国民众开启疯狂囤货！美国华商亲历：一瓶中国产洗发水涨至219元人民币，一盒鸡蛋80-90元，汽车涨价超7万

　　中国诚通：拟使用股票回购增持再贷款资金1000亿元 用于增持上市公司股票

　　中央、国务院：加强农村宅基地规范管理 允许农户合法拥有的住房通过出租、入股、合作等方式盘活利用

　　浙江3人20+大胜青岛追到总分1-1 余嘉豪25+7完胜杨瀚森2分6犯规